Die Blecheisenbahn

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Beim Betrieb von Standard Gauge (StG) Loks gibt es eine Reihe von Hürden:

• Die Loks benötigen Trafos mit mindestens 20V und 2A:
  • Eine kleine Lionel 8E mit Super Motor zieht zwischen 1.3A und 1.9A und läuft gut mit ca. 18V
  • Eine mittlere Lionel 380E mit Super Motor zieht zwischen 1.7A und 2.5A und läuft gut mit ca. 18V
  • Eine große Lionel 390E mit schmalem Bild-A-Loco Motor zieht zwischen 1.9A und 2.5A und läuft gut mit ca. 20V
  • Eine große Lionel 1835E mit breitem Bild-A-Loco Motor zieht zwischen 2.2A und 3A und läuft gut mit mindestens 22V
  • Alte Loks ohne Scheibenkollektor wie z.B. die Lionel #38 oder #42 benötigen 25V
• Gleismaterial ist außerhalb der USA sehr schwer erhältlich

D.h. es ergeben sich folgende Aktionspunkte, bevor man mit einer Standard Gauge Lok von Lionel, Ives oder American Flyer losfahren kann:

• Import einer StG Lok aus den USA
  • Zoll beträgt 19%
  • Aufpreis von ebay Intl. (Pitney Bowes) beträgt ca. 30%
• Gleismaterial muss aus den USA importiert werden (siehe auch hier):
  • Die StG Tubular Track Gleise von MTH sind billige Ware aus China. Die Schwellen sind lose und das Material ist dünn und wabbelig - überhaupt nicht empfehlenswert. Gute gebrauchte Ware von Lionel gibt es auf ebay. Neue Gleise besorgt man sich am besten von USA TRACK LLC. Verfügbare Kurvendurchmesser sind 42”, 57”, 72” und 84”. Gute dazu passende 72” Switches, die aus dem selben Gleismaterial gefertigt werden, bekommt man von Ross Custom Switches. Diese Switches sind auch mit den alten Loks kompatibel, die noch das Getriebe mit dem großen Außenzahnrad besitzen.
  • Wenn man jedoch MTH Gleismaterial unbedingt benutzen will, weil es so schön billig ist (36” Gerade für $12), dann empfiehlt sich folgender Trick, um die Schienen zu stabilisieren:
    • Einen stabförmigen Eisenrohling mittig 4mm breit und 10mm tief aussparen und in Meisselform feilen. Damit die Einkerbungen der Schwellverbinderlaschen auf einem Holzbock kräftig nachbearbeiten (siehe auch hier)!
• Import eines Lionel Transformers aus der Vorkriegszeit:
  • Model V (150W) oder Z (250W) mit 25V.
    • Diese haben jeweils zwei Regler oben für Accessories und zwei unten für Track.
  • 300–500W Step-Down Konverter für den Betrieb von einem oder zwei 110V Lionel Transformatoren am 220V Netz (z.B. von Tramag, Fürth)
  • Alternativen:
    • Lionel Multi-Volt Transformer mit Rheostat #81: Lionel Model T (110W) oder K (150W) mit Abgriffen für 25V, 23V, 20V, …
    • Transformer aus der Nachkriegzeit: Lionel Model R (110W) oder A (90W) mit 24V. Ersterer hat zwei Regler und letzterer nur einen, aber immer noch genug Reserve im Vergleich mit den großen Modellen Z und V.
    • Mit Einschränkungen: Lionel Model RW (110 Watt) mit 19V bzw. American Flyer Model 12B (250W) mit 18V
    • Die häufiger erhältlichen Lionel Transformer der Nachkriegzeit für O Gauge sind nicht wirklich für StG Betrieb geeignet: d.h. insbesondere die Modelle 1033/1034, LW, TW, KW oder ZW (20V). Diese haben zwar genügend Ampere, sind aber aufgrund der niedrigeren Voltzahl nicht für den Betrieb der älteren Lionel Modelle geeignet, die 25V benötigen. Außerdem passen diese mit ihrer Einhandhebelbedienung vom Stil her nicht besonders gut zum alten Eisen.
    • Labornetzteil mit einer erforderlichen Spezifikation von 30V und 5A
• Zusätzlich als Old-Style Regler: Lionel Rheostat #81. Das funktioniert besser als man denkt. Näheres dazu hier.