Die Blecheisenbahn

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Lionel Standard Gauge Lokomotiven besitzen eine Spurweite von $2\frac18$ Inch, d.h. rund 5.4 cm. Dies ist der innere Abstand, der mittig gemessene Abstand der Gleise ist 5.7 cm.

Standard Gauge war vor der großen Depression der 30er Jahre die Standardspurweite von Lionel - auch in Anlehnung an die Standardspurbreite der echten Eisenbahn von 1435mm, daher auch der Name. Diese Spurweite ist aber nicht kompatibel mit der europäischen Standardspur, d.h. der alten Spur II mit 2 Inch, weil die Spurweite bei Lionel nicht mittig sondern innen gemessen wird. Standard Gauge ist daher 3mm breiter als die alte Spur II. Nichtsdestotrotz war diese Spurbreite auch der Standard bei anderen US Herstellern wie Ives und American Flyer und diese Modelle waren aufgrund ihrer bunten Farbgebung und glitzernden Bronze-Applikationen in den 20ern sehr beliebt. Sie waren dadurch zwar keine maßstabsgerechten Reproduktionen der echten Dampflokomotiven, sondern orientierten sich bestenfalls an bestimmten Originalen ihrer Zeit, aber das minderte ihre Beliebtheit in keinster Weise.

Mehr hierzu auf den Seiten der TCA.

Es gab folgende Phasen in der Produktion bei Lionel:

• 1900: Gründung der Firma mit Verkauf in 24 Murray Street, New York City
• 1901–1905: Trolleys #1, #2, #3
• 1906–1910: Frühe Dampflokomotiven #5 und #6
• 1910–1912: Dampflok #7 und frühe Tunnellokomotiven nach dem Vorbild der S-2 der New York Central Lines: #1910, #1911, #1912
• 1912 Dampflok #51 und Tunnelloks #52, #53
• 1913–15 Weiterentwicklung der S-2 Modelle: #33, #34, #38, #42
• 1916–1922: Beibehaltung der Modellpalette
• 1917–25: Erstes O-Gauge Modell #150 (Vorgänger #700 ab ca. 1915)
• 1923–1928: Umstellung der Produktion von verlötetem Messingblech auf Stanzen& Verlaschen. Einführung des Standard Gauge “Super-Motor” und “Bild-a-Loco” Motors. Zusätzlich Modellinitiative mit vielen neuen farblich attraktiven Modellen, die den Schriftzug Lionel und die Modellnummer auf Messingschildern trugen. Die ersten derartigen Modelle waren 1923 die #402 und #380, gefolgt von #318 (1924), #8 and #9 (1925), #10 und #381 (1926). Die #33 wurde bis 1926 beibehalten und die #38 wandelte sich zur #50 indem sie einen überarbeiteten Motor mit Rollenpickup (Super Motor) und zwei angetriebenen Achsen bekam dafür aber die Treibstangen und die Stahlräder verlor.
• 1924/25: Ãœberarbeiteter Super Motor mit kleineren Antriebszahnrädern
• 1929–33: Einführung neuer Standard Gauge Dampflokomotiven mit Bild-a-Loco Motor, die bis 1939 beibehalten wurden. Zuerst kamen in 1929 die #384 (bis 1932) und die #390 (bis 1931 und nochmals in 1933). Danach in 1931 die #400, in 1932 die #392 und als späteste Entwicklung in 1933 die #385 bzw. als schwarze Variation davon in 1934 die #1835E. Ab 1937 gab es die #385, #392 und #400 in Gunmetal Gray.
• 1939: Die Produktion von Standard Gauge Lokomotiven endete 1939.

Die Zeitspanne von 1929–1939, in der die farbenfrohen Klassiker hergestellt wurden, heißt demzufolge auch Classic Era. Die Zeit vor 1915 heißt Manufactoring Era, da Lionel in dieser Zeit noch ein klassischer Handwerksbetrieb in New Haven, Connecticut war (ab 1910) und seine Produkte mit dem Hinweisschild “Made by Lionel Mfg Co.” versah. Im Jahr 1914 musste man aber schon in größere Produktionshallen in Irvington, New Jersey umziegen. Später mit der Umfirmierung in die Lionel Corporation mit Produktion in Hillside, New Jersey (ab 1929) wandelte sich der Hinweis in “The Lionel Corporation, N.Y.” auf den Stromabnehmern der Loks.

Auch andere amerikanische Hersteller wie Ives, American Flyer, Dorfan und Boucher übernahmen die Spurweite von Lionel, sie bezeichneten die Spurweite jedoch anders - bei Ives und American Flyer hieß diese Spurweite z.B. Wide Gauge.

Nach dem Börsencrash 1930 schrumpfte der Absatz dieser großen Standard Gauge Modelle aber so dramatisch, dass man gezwungen war, kleinere und billigere Eisenbahnmodelle in der Spurweite “O” herzustellen. So entstanden seit 1917 und verstärkt seit ca. 1930 viele O Gauge Modelle, die Verkleinerungen ihrer großen Brüder waren. Zusätzlich übernahm Lionel 1930 mit der Aquisition des Konkurrenten Ives dessen O Gauge Modelle. Trotzdem sah sich Lionel 1933 gezwungen, Konkurs anzumelden, aus dem man sich 1934 nur durch den überwältigenden Erfolg seines Mickey Mouse Handcars für O Gauge Track retten konnte. Durch den anhaltenden Erfolg von O Gauge wurden nach 1932/33 praktisch keine neuen Standard Gauge Modelle mehr eingeführt, so dass das Lieferprogramm bis zum Ende der Standard Gauge Produktion im Jahr 1939/40 die folgenden Lokomotiven umfasste:

Famous Sets:

Sets by number:

Set number	Consist	Production
Set #34	33 dark olive plus 35, 36, [31]
Set #37	33 olive plus 112, 117
Set #39	38 olive plus 116, 117
Set #40	38 maroon plus dark olive 2×35, 36
Set #41	38 dark green plus 112, 113, 114, 116, 117	complete 100 series freight set
Set #43	51 plus 2x 29 daycoaches / 2x 18
Set #44	42 gray/olive/black plus 2x 29 daycoaches / 18, 19, [190]
Set #50	51 plus 180, 2x 182 / 18, 19, 190
Set #52	53 maroon plus 180, 2x 182	edgy loco
Set #420	42 plus 18, 19, 190
Set #421	42 plus 18, 19, 190	nickel & brass loco
Set #422	42 plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17	complete 10 series freight set
Set #423	42 plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17	nickel & brass loco, complete 10 series freight set
Set #430	50 olive plus 31, 35, 36
Set #620	6 plus 18, 19, 190
Set #621	6 plus 18, 19, 190	nickel & brass loco
Set #622	6 plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17	complete 10 series freight set
Set #623	6 plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17	nickel & brass loco, complete 10 series freight set
Set #340E	318E black/gray plus red 3×516, 517 (black roof)	famous coal train set (1929)
Set #342	10 gray/pea green plus 112, 114, 117
Set #342	318 mojave/pea green/gray plus 309, 310/319, 312/322	1924: gray 318 plus orange 2x 319, 322
Set #343	380 maroon plus 2x 319, 320, 322
Set #344	380 maroon plus olive 18, 19, [14, 17]
Set #347E	8E red/olive/mojave plus 337, 338
Set #348	380 dark green plus 428, 429, 430	passenger set with 380 /w or /wo ballast weights (1926–29)
Set #349E	9E dark green / orange plus 428, 429, 430	(darkgreen 1928, orange 1928+)
Set #350E	8E maroon plus 35, 36
Set #351E	8E maroon plus 112, 114, 117
Set #352E	10E peacock/gray plus 332, 339, 341	1926–30
Set #352E	10E gray plus 337, 338
Set #353	8 olive plus 511, 512, 517
Set #354	10e peacock plus 511, 512, 513, 514, 517
Set #355	318 plus 500 series freight cars [511, 512, 513, 514, 515, 517]
Set #357E	380 maroon/mojave plus 212, 218, 219, 217 (distant control work train)	work train /w ballast weights (1923–29)
Set #358E	390E/390TX plus 212, 218, 219, 217, [220]	work train (1930–31)
Set #358E	400E plus 212, 218, 219, 220, 217
Set #359	318 brown plus 309, 310, 312
Set #360	8 red plus 332, 337, 338	1931–32, uncatalogued until 1936
Set #361	318 brown plus freight set
Set #362E	384E plus brown/wine&terracotta 309, 312	1931
Set #363	390 plus 511, 514, 515, 516, 517
Set #364E	9E stephen girard plus stephen girard 424, 425, 426
Set #365E	9E gunmetal plus stephen girard 309, 310, 312
Set #366E	1835E plus tutone blue&cream 309, 310, 312	Baby Blue Comet Set 1934
Set #366W	1835E plus blue&silver 309, 310, 312
Set #367W	385E [dark] gunmetal plus terra-cotta&maroon 1766, 1767, 1768	Washington Special
Set #367W	385E gunmetal plus red&maroon 1766, 1767, 1768
Set #369E	385E gunmetal plus 511, 514, 515, 517
Set #370	33 dark olive/black plus 112, 114, 117
Set #371E	392E plus 511, 514, 515
Set #372	392 girard plus 424, 425, 436
Set #373	390E plus peacock 332, 339, 341	1933
Set #374E,	385E plus 512, 513, 517
Set #375E	385E plus apple 424, 425, 426
Set #376E	392E plus 420, 421, 422
Set #377WX	385E gunmetal [1835E] plus 512, 515 [Shell], 517	1939
Set #378E	392E girard plus 424, 425, 426
Set #380	318 (380) dark green plus 428, 429, 430, 431
Set #380	318 (380) brown plus 309, 310, 312
Set #385E	384E green stripe plus red 337, 338	Fireball Express 1932
Set #386E	384E green stripe plus 512, 513, 517	1932
Set #387	384 peacock plus 332, 339, 341
Set #392	390 plus 339, 341, 332 (peacock&orange)	1929–31
Set #393	390 plus 3×516, 517 (red&black)	1931 coal train set
Set #394	390 plus 309, 310, 312 (319, 320, 322)
Set #395	390 plus 511, 512, 513, 514, 517
Set #396E	390E blue plus 420, 421, 422
Set #396E	400E blue plus 420, 421, 422
Set #403E	402E mojave/brown plus 418, 419, 490
Set #404E	402 mojave plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
Set #405	Complete Railroad with 402 and 5 etc. pp.
Set #406E	402E mojave plus 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217
Set #407E	100% “Distance Control” Complete Railroad with 408E and 380E etc. pp.
Set #409E	408E green / mojave plus 418, 419, 431, 490
Set #409E	381E green plus 412, 413, 416
Set #410E	408E green plus 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217
Set #411E	381E green plus 412, 413, 414, 416
Set #411E	408E brown plus 412, 413, 414, 416
Set #420	42 gray plus 18, 19, 190
Set #421	42 nickel and brass plus 18, 19, 190
Set #422	42 gray plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
Set #423	54 nickel and brass plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
Set #424	A Complete Electric Railroad with 42 etc. pp.
Set #423E	400E freight set with 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217
Set #433E	400E plus green 412, 413, 416
Set #620	6 plus 18, 19, 190
Set #621	7 plus orange 18, 19, 190
Set #622	6 plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
Set #623	7 nickel and brass plus 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
Pink Girls Set	MTH 384E pink plus 339, 341

Accessories by number:

Links:

• Standard Gauge Module Association
• Lionel Standard Gauge Price Guide