Entrosten von Blechen
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Auf dieser Seite geht es um das Entrosten von Blechen. Die hier vorgestellten Verfahren sind nicht für lackierte Bleche geeignet, da eine eventuell vorhandene Lackierung entweder angegriffen oder abgelöst wird. Zur Behandlung von lackierten Oberflächen siehe unter Lackpflege.
Zuallererst ist anzumerken, dass Rost entweder mechanisch oder chemisch entfernt werden kann. Mechanisch durch Feilen, Schleifen oder Sandstrahlen. Chemisch durch die Einwirkung von Säuren oder Laugen.
Die mechanische Rostentfernung ist der chemischen Entfernung auf jeden Fall vorzuziehen. Nur wenn es nicht anders geht, sollte man zur Säure greifen. Im folgenden wird beschrieben, was dabei zu beachten ist:
Zuerst einmal etwas Grundsätzliches zu Rost:
- Rost entsteht auf blankem Eisen durch Luftfeuchtigkeit. Dies wird einerseits natürlich durch eine hohe Luftfeuchtigkeit aber auch durch hohe Temperaturschwankungen und dem dadurch resultierenden Kondenswasser begünstigt. Blechspielzeug sollte man daher trocken und bei konstanter Temperatur lagern. Dies beugt außerdem der Rissbildung von Zinkdruckgussteilen vor.
- Rost kann auch durch die Einwirkung von Säuren und Laugen entstehen. Einfaches Beispiel: Wird ein Bauteil mit Flussmittel verlötet, so führt die darin enthaltene Salpetersäure dazu, dass die Lötstelle über kurz oder lang das Rosten anfängt.
Dem Rosten kann man durch Korrosionschutz entgegenwirken:
- Durch Fetten bzw. Ölen (Luftabschluß)
- Durch Lackieren (verhindert den direkten Kontakt mit Feuchtigkeit)
- Durch Brünieren (durch starkes Erhitzen läuft das Eisen an und die sich ergebende schwarze Schicht ist korrosionsbeständiger als blankes Eisen)
- Durch Passivieren der Eisenoberfläche
Industriell wird die Passivierung einer Eisen- oder Stahloberfläche durch die Behandlung mit einer speziellen Beize erzeugt. Die Beize ist ein Säure-Lauge Gemisch mit einem bestimmten ph-Wert, welche das Eisen zu Eisen-3-Oxid umwandelt. Diese Form des Eisenoxids ist im Gegensatz zu herkömmlichen Rost chemisch stabil und bildet dadurch eine poröse silbergraue Schutzschicht. Für Aluminium gibt es ein ähnliches Verfahren namens “Eloxieren”.
Der Hauptnachteil dieses chemischen Verfahrens ist, dass Säurerückstände in Ecken, Kanten und Falznähten zurückbleiben. Damit es dort nicht gleich wieder zu Rosten anfängt, muß die Säure mit Natronlauge neutralisiert und mit klarem Wasser ausgespült werden. Dazu müssen aber alle Ecken gut erreichbar sein. Hohlräume und Spalten sind daher denkbar schlecht für dieses Verfahren geeignet, so dass man diese durch konstruktive Maßnahmen vermeiden oder Spülkanäle vorsehen muss.
Wenn man nun zu Hause ein Blechbauteil entrosten will, so ist das effektivste Mittel Natronlauge, aber zu Hause sollte man den Gebrauch dieser sehr gefährlichen Substanz vermeiden. Aber auch mit normalen Haushaltsmitteln wie Essig- oder Zitronensäure kann man gute Ergebnisse erzielen. Da diese Säuren jedoch nicht so reaktiv sind, muß man mit Hitze nachhelfen. Dabei bietet es sich an, das Bauteil zusammen mit reichlich Essigessenz bzw. Zitronensaft im Wasserkocher zu erhitzen und das Ganze eine Weile stehen zu lassen. Eventuell muss man die sich bildende Schicht mechanisch entfernen und mehrmals “abkochen”.
Die so erhaltene Oberfläche ist bereits fertig zum Lackieren. Vorher sollte man jedoch die Säurerückstände neutralisieren. Dafür eignet sich handelsübliches Vollwaschmittel. Dieses besteht hauptsächlich aus Seifenlauge. Handwaschmittel wie Pril sind weniger geeignet, da sie pH-neutral eingestellt sind. Anschließend sollte man das Bauteil gründlich abtrocknen und trocken fönen, damit es keinen Flugrost ansetzt.
Bei stärkerem Rostbefall muss man zu einer härteren chemische Keule, der Phosphorsäure greifen. Diese ist zwar reaktiver als Essig- oder Zitronensäure, löst den Rost aber nicht auf, sondern wandelt diesen in eine fest anhaftende Eisen-Phosphat-Schicht um. Diese Schicht verhindert ein weiteres Rosten. Hitze hilft auch in diesem Fall zur Beschleunigung der Reaktion.
Die Phosphatschicht verhindert zwar das Rosten, aber wegen der Schichtbildung wird Rost auch nicht tiefgehend aufgelöst. Daher sollte man vorher soweit wie möglich den Rost manuell entfernen. Die übrig gebliebenen Roststellen kann man dann mit Phosphorsäure passivieren. Phosphorsäure ist biologisch unbedenklich. Es gibt sie günstig in jeder Apotheke.
Das obige Verfahren eignet sich gut für Eisenkleinteile und glatte Bauteile wie Wagendächer oder Güterwagenplattformen.