Spur 1 Uhrwerk Loks
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Vor dem ersten Weltkrieg war die Spur 1 mit 48 mm Spurbreite noch weit verbreitet. Erst nach dem 1ten Weltkrieg und verstärkt durch die Rezession der Weltwirtschaftskrise wurden diese Lokomotiven für den Normalbürger zunehmend unerschwinglich. Trotzdem führte z.B. Bing noch bis zum Jahr 1930 Spur 1 Lokomotiven im Programm, hauptsächlich jedoch Uhrwerklokomotiven, zuletzt gab es nur noch 2 elektrische Modelle im Vergleich zu fast einem Dutzend im Jahr 1912.
Die große Baugröße der Spur 1 ließ verhältnismässig viel Platz für ein Federwerk, so dass das Uhrwerk meist sehr robust und langlaufend gebaut wurde. Federbreiten von 12–16mm waren keine Seltenheit, sondern eher die Regel. Zum Vergleich hatten die Spur 0 Uhrwerkslokomotiven von Bing bis auf wenige Ausnahmen 7–9mm Federbreite.
Die beeindruckende Kraft und Robustheit der Spur 1 Uhrwerkmechaniken macht es auch heute noch zu einem Erlebnis eine solche Lok auf einem Uhrwerkskreis laufen zu lassen. Ein Bekannter von mir hat unter seinem Dach mit viel Zeit und Liebe eine große LGB Gartenbahn aufgebaut. Die Spurgröße der Gartenbahn ist mit 48mm identisch mit den alten Spur 1 Uhrwerksgleisen, so dass wir es uns nicht haben nehmen lassen, auch einmal eine alte Bing Lok eine Runde drehen zu lassen. Im Folgenden davon ein paar Bilder und Videos:
